汽车用精密钢管属于机械结构用管，按其生产方式可以分为三类：一种是精密无缝钢管（拔制或轧制）；另一种是高精度焊接钢管（要求去内毛刺）；再有一种是将去除内毛刺的焊接钢管作为管坯继续冷加工（或后热处理）后使用。

汽车用无缝钢管大部分国内可以供货，部分向国外采购。国内生产的产品，东莞精密管，其尺寸精度和表面精度较低，性能不够稳定。需要进口的钢管主要是精度要求高，小口径厚壁管和薄壁管等。

改革开放以来，我国先后引进了德、法、日、美等国多种车型。汽车用钢铁材料系列复杂，以桑塔纳轿车用精密钢管为例，钢种有10钢，20钢，35钢、45钢、16 mn钢、20 cr钢、15 crmo钢等，规格有ф9 mm， ф12 mm，ф14 mm，ф16 mm， ф20 mm， ф22 mm，8mm精密管， ф25 mm，ф28 mm，ф33.6 mm，ф38 mm，ф43.6 mm，ф50.8 mm，5.5mm精密管， ф60 mm，ф68.9 mm等20个。因此，gb3639精密管，为满足轿车工业大发展的需要，对所需求的各种钥管必须国产化。

减震器用焊管的生产技术要求

目前，减震器制造企业对减震器用焊管的技术要求基本上都是按各自的技术协议制定。缸筒用减震器技术协议基本上按gb/t3639-2000《冷拔或冷轧精密无缝钢管技术条件》和gb/t8713-1998《液压和气动缸筒用精密内径无缝钢管》制定，如：力学性能应符合’， gb/t3639-2000《冷拔或冷轧精密无缝钢管技术条件》表1中冷加工/硬（y）状态下力学性能的规定。协议的个别条款要求甚至比以上两个国家标准更严，如直线度0.4mm/1000mm，内表面公差为0~0.033mm，内表面粗糙度0.4等。由于减震器用焊管的力学性能要求较高，故对原材料的化学成分、延伸性能要求较高。

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