汽车用钢材的标准化工作明显滞后，较为适用的汽车用钢管的国家标准、行业标准仅有gb/ t 3639《冷拔或冷轧精密无缝钢管》，以及yb/t5209《传动轴用电焊钢管》；yb/t5035《汽车半轴套管用无缝钢管》等几个标准。因此，在实际供需合作过程中，通常以gb/t3639以及原德国的din2391~ din2394为基础标准，并通过制订技术协议形式，确保供货钢管满足规定的技术要求。由于车型部件众多，不同车型相类似部件也有不同的技术要求，导致供货技术条件繁多，钢管生产组织、质量管理、成本控制工作的难度相当大。

由于汽车用材的特殊性，要求所用钢管外型美观、重量轻、行驶安全、平稳可靠。为确保汽车用钢管的使用时效，要求钢管用材质具有良好的耐腐蚀性，具有一定的使用寿命，gcr15精密钢管，所以根据使用部位的不同，分别对汽车用钢管的材质、尺寸精确度、机械性能、工艺性能及表面质量等各方面都有严格的要求。部分特殊产品还对钢管有耐磨性、抗疲劳性能、焊接性能等相应要求。许多情况下钢管需要有良好的焊接性能，东莞精密钢管，而且要有很好的再加工性能和热处理性能。部分终零部件有表面镀、涂层要求的钢管，要求光亮热处理状态交货。

例如：汽车传动轴用钢管出于动平衡考虑，要求钢管的壁厚均匀，有良好的抗疲劳性能，达到一定的静扭矩值；减震器缸体管，不仅对内孔椭圆度、内表面粗糙度有严格的要求，而且要求内表面有良好的耐磨性能；转向拉杆要求有较好的冷挤压加工性能；车轿用管要求以光亮热处理状态交货。

出于对汽车用管市场前景的良好预期，国内一些钢管生产企业投入汽车用管的生产已经历较长时间，具有一定影响力的汽车用管生产企业，通过引进或改造作了较大的装备投入。但受汽车用管品种规格复杂、批量较小等条件制约，所建成的生产线基本不具备汽车用精密钢管的专业生产条件，而是将汽车用精密钢管和其它用途的钢管甚至一般用途的结构管，采用同样的焊接钢管、轧（拔）制、热处理、精整、检测等设备。如此混合生产格局，35精密钢管，设备的维护保养、工艺技术操作程序等状况，客观上较难满足生产多种车型及高档次轿车用精密钢管的生产要求。特别是因为缺少光亮热处理、精密矫直等关键技术装备，汽车用精密钢管的专业生产条件受到严重制约。
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