汽车用精密钢管属于机械结构用管，按其生产方式可以分为三类：一种是精密无缝钢管（拔制或轧制）；另一种是高精度焊接钢管（要求去内毛刺）；再有一种是将去除内毛刺的焊接钢管作为管坯继续冷加工（或后热处理）后使用。

汽车用无缝钢管大部分国内可以供货，部分向国外采购。国内生产的产品，其尺寸精度和表面精度较低，性能不够稳定。需要进口的钢管主要是精度要求高，精密钢管，小口径厚壁管和薄壁管等。

供货技术规范的标准化

为确保汽车用钢管的使用时效，要求钢管用材质，具有良好的耐腐蚀性。因此，深圳精密钢管，要求钢管用钢，应采用适宜的制造工艺，钢质纯净，成份均匀，在条件可能的情况下尽可能地研制材料。一些汽车工业较为发达的国家对汽车用钢材都有专业的技术规范。例如美国，对汽车用钢材就有特殊规定，由汽车和自动车工业协会专门制订sae系列标准，精密 钢管，以确保汽车用钢材质量。国内随着汽车工业的发展，对汽车用钢材的质量也越来越重视。宝钢股份公司就专业研制开发了b440qzr、b480qzr适用于制造汽车传动轴的焊接钢管卷板坯，以确保汽车传动轴质量。

材料系列化和通用化

? ?我国引进的汽车车型有多种，用材复杂，20crmo精密钢管，生产批量小。建议汽车和冶金行业及生产厂家相结合，使用通用化和系列化材料，使这类钢管的生产和供应具有一定的规模。

汽车用管的薄壁化和统一化

? ?目前我国汽车用管规格繁多，要求不一需求量小。以减振器为例，国外轿车减振器用管的规格绝大多数是护ф32mmx1mm，有统一规格要求，而我国有价ф32.4 mm x 1.2 mm(桑塔纳轿车的后减振器、切诺基车的减振器等)，ф34mmx1.2mm(桑塔纳轿车的前减振器)，ф33 mm x 1.5 mm(依维柯车的减振器)等规格，这就给减振器的更新和配套带来一定的困难。依据统一标准进行规格的统一化和薄壁化，对减轻汽车自重及部件国产化及零配件的通用化有重要意义。对传动轴管，用ф63.5 mm x 1.65 mm的焊接钢管代替ф63.5 nun x 2.5 mm的焊接钢管，减重及通用化的意义更为明显。

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